巢湖吸粪车厂家@ 巢湖吸粪车厂家@程力专用汽车股份有限公司其主导品种有园林绿化洒水车、油罐车、吸污车、吸粪车、扫路车、清障车、消防车、高空作业车、高压清洗车、摆臂式垃圾车、挂桶式垃圾车、密封式垃圾车、厢式运输车、半挂车、自卸车、随车吊、粉粒物料运输车、化工液体运输车、混凝土搅拌车、平板运输车、铲雪车、除冰车、养蜂车等多种车型，同时批发东风、解放、楚风各种二类底盘。 公司下属单位： 湖北程力专用汽车有限公司直属各部、环卫洒水车专业厂、化工设备专业厂、消防车专用厂，清障车专业厂，高压清洗专业厂，随车起重机专业厂、油罐车专业厂、半挂车专业厂、厢式车专业厂、自卸车专业厂、水泥搅拌车专业厂、压力容器制造专业厂、湖北程力驾校 、随州经济开发区程力小额贷款有限公司、湖北程力压力容器制造股份有限公司、湖北程力投资担保有限公司、湖北程力职业技术学校、随州市中小企业服务(培训)中心、湖北程力置业投资有限公司、湖北程力加油站、湖北程力网络分公司。 近日，辉瑞等公司宣布了积极的新冠疫苗进展，其合作研发的mRNA新冠疫苗有效性可达0%以上，并预计于今年年底生产000万剂。而中国，目前已有三种疫苗进入期临床试验阶段，预计00年底至0年初上市。新冠疫苗研发接连取得重大突破，使冷链储存与运输获得前所未有的关注。这在给冷链储存和运输设备企业提出了新要求的同时，也为冷链物流产业链的核心厂商带来了巨大的市场增量。从生鲜冷链到生物冷链冷运市场还有增长空间据报道，辉瑞疫苗需要保存在-0℃的冷藏环境，这给疫苗储运带来巨大挑战。但中国产灭活疫苗与常规疫苗储运环境差别不大。动辄数以亿剂计算的新冠疫苗，给冷链市场带来巨大想象空间。方正证券分析师就表示，我国生物医疗低温存储市场行业增速高于全球.%，在新冠疫苗催化下，冷链运输行业发展有望提速。而除了疫苗带来的新增需求外，另据华创证券研报分析，当前我国生鲜电商市场规模也在保持高速增长。0年生鲜电商规模预计00亿，0-0年复合增速超过0%，00年交易规模依然可能超过0%。据业内预测，生鲜电商机遇将激发冷链需求快速增长，预计三年催生千亿冷链规模增量。华创证券关于不同冷冻食品消费量下的冷运市场规模测算据中物联冷链委数据显示，0年，全国冷库总量约0万吨，新增库容.万吨。作为冷链物流的核心运输设备，上游冷藏车制造及冷藏设备市场也打开新局面。0-0年，我国冷藏车保有量几乎保持了0%以上的增速。00年-月由于疫情以来冷链物流的需求旺盛，-月我国冷藏车产量同比增速超过0%。尽管近年来我国冷藏基础设施保持高增速，但从保有量上看，截至0年底，我国冷藏车保有量仅为万台，千人冷藏车保有量仅0.台。因此，深港证券分析师认为，作为冷链物流中的重要一环，上游冷藏运输市场至少还存在较大的增长空间。政策红利持续加码市场向头部企业集中目前，随着疫情稳中向好，冷链物流运输量增加，作为冷链物流的核心运输设备，冷藏厢式车厢体全面进入高速增长的长周期。00年月，面对我国冷链物流需求的迅速增长，农业农村部发布《关于加快农产品仓储保鲜冷链设施建设的实施意见》，提出具体支持来加快推进农产品仓储保鲜冷链设施建设，也为我国冷链物流行业的发展带来了利好的政策环境。然而，合规的冷链运输行业存在较高门槛，非标准甚至不合规的冷藏集装箱改装车辆存在安全隐患且有专业性差运输效率较低的问题，因此当前满足长途冷鲜运输市场的标准化冷藏车依旧存在较大缺口。随着冷链物流运输市场的不断增大，规模效应不断显现，市场对高效运输的需求将更为迫切，相关的监管或也将加强，意味着未来冷链设备制造企业的技术门槛提高，上游冷藏基础设施市场逐步向龙头企业集中，掌握高端冷藏设备制造核心技术的头部企业竞争优势凸显。中物联冷链委资料显示，目前冷链物流市场集中度正在逐步走高，百强市场占有率已经从0年的0.%增长到0年的.%。预计这一趋势将继续加强。这给头部冷藏半挂车生产企业带来新的增长机会全球半挂车龙头中集车辆0.HK财务数据显示，00年上半年公司冷藏厢式车厢体收入增长近0%，且毛利率超过%，同比增长.个百分点，大幅高于传统半挂车毛利率。短期市场供不应求相关板块受关注从整个冷链运输市场需求看，目前美国的超低温存储冷柜已经脱销，中国部分企业的产品订单出现大增。尤其是符合疫苗存储和运输要求的相关医疗级产品，在短期内将面临严重的供不应求的局面。而目前国内冷藏车市场基本由头部企业主导，如前述中集车辆0.HK旗下的中集车辆山东有限公司等。在需求激增的刺激下，资本市场反应积极，冷链运输概念股涨幅拉大，冷链物流板块重回投资者关注板块列表。作为冷链运输概念股，中集集团0000.SZ股价表现尤为突出，AH股齐涨，0月股价更是创下了今年涨幅新高。集团公开资料显示，公司已承建了多个城市的应急医疗和救治设施，提供了储存应急物资与生鲜食品的模块化冷库，以及医药冷链运输包装和全程监控。作为中集集团旗下车辆板块的上市公司，中集车辆0.HK更是已建成两家冷藏厢式车厢体生产“灯塔”工厂。“灯塔”工厂利用智能数字化制造生产方式筑起产品优势壁垒，并凭借“全球运营地方智慧”战略，及在冷链设备制造实践中累积的经验等一系列综合优势，实现高质量增长。总结来看，随着国内冷链行业的蓬勃发展，冷链行业龙头收入毛利率齐升。头部企业有望继续受惠于产业升级行业集中度逐步提升推动的市场格局改变，成为“强者恒强”及“马太效应”行业形势下的受惠者。路，越漫长，越艰辛，越需要坚持；梦想，越遥远，越挑战，越需要勇气。从湘江岸边的长沙到天山脚下的乌鲁木齐再到桂中商埠——龙城柳州穿越河湖山川，还有戈壁荒滩000公里路途日夜兼程争分夺秒只为高效安全的鲜美送达从长沙出发的乘龙T智能冷藏车日夜兼程，个小时跋涉00多公里，赶到乌鲁木齐九鼎农产品批发市场时已是出发后第三天傍晚时分。“00马力，而且还是自动挡，这一路尽管时效性要求比较严苛，驾驶感受却是非常轻松。”两位驾驶员一致反映全新一代乘龙T.0牵引车可以媲美“陆地巡洋舰”。在乌鲁木齐九鼎农产品批发市场装好满满一车新鲜水果，车货总重吨的乘龙T智能冷藏车于次日凌晨0点驶上连霍高速公路，向着柳州方向疾驰。相比平头卡车，长头车因结构先天优势拥有更安全的特性，并且低风阻设计带来更低油耗。由乌鲁木齐至吐鲁番要经过一段三十里风区；由吐鲁番市鄯善县至哈密还要经过一段百里风区，五六级风都是再寻常不过，遇到七八级以上大风，驾驶员必须牢把方向盘才能保证车辆安全行驶。乘龙T在经过风带时则表现出来了更加可靠的稳定性。“首先，车身设计的优势更利于削减迎面强风风阻；强劲的动力则有利于整车在通过风带时保持稳定。”驾驶员如是说。长头设计，具备更安全特性，同时带来更低的风阻系数，有助于提升经济性。国六排放00马力发动机，保证澎湃动力。AMT变速箱，减少了换挡操作，驾驶操控无比轻松便捷，显著降低驾驶劳动强度。液力缓速器为安全加持，翻山越岭如履平地。多功能方向盘集合了电话接听定速巡航控制等功能，极大方便车辆操控。气囊调节座椅及宽阔卧铺为驾驶员带来更舒适的驾乘体验。00+00L双油箱设计为超长续航创造更高时效提供坚实支撑。寸中控大屏，以及0°全景视频等配置最大程度监测车辆周边盲区，提醒驾驶员注意行驶安全。疲劳驾驶监控提供实时监测，提醒疲劳的驾驶员注意休息，极大程度保障安全行驶。车道偏移预警系统及时提醒车辆是否在车道内行驶，保障行车安全。碰撞预警系统监控车辆前方物体及时提醒是否存在碰撞风险ASR提升整车牵引力控制，实现轻松上坡，避免驱动打滑等不安全因素，保障整车安全。自动紧急制动系统进一步为人车货提供充分安全保障依托乘龙V+车联网，乘龙T智能冷藏车还可以实现远程控车货箱温度监控等，一路领鲜。随着我国经济发展，以及居民生活水平提高，冷鲜配送需求日益增长。来自中物联冷链委提供数据显示，据不完全统计，截至0年全国冷藏车市场保有量已突破万辆，达到.万辆。其中干线物流运力需求持续增长，而且对智能化要求越来越高。来自行业内的情况分析指出目前冷藏车数字化覆盖率较低，仍然具有较大的技术发展空间。乘龙T智能冷藏车不仅可以提供智能温控智能称重等提升作业效率的自动化支持，还做到了高效节能安全可靠。从乌鲁木齐出发，经历0个小时不舍昼夜的高效行驶，乘龙T智能冷藏车如期抵达此行的终点柳州。智鲜仓门开启的那一刻，浓郁甜美的新疆果香喷薄而出，装点着快乐和美好，也真实反映出乘龙T.0智能冷藏车“领鲜”优势。0年中国冷藏车保有量为00辆，同比增长.%。销量方面，冷藏车的快速增长已经初见端倪。0年，国内冷藏车年销量为.万辆，相比0年同比增长%。在售出的冷藏车中，大部分为轻卡车型。这意味着冷藏车需求多集中在城市配送领域，而由于一些城市对环保的要求，在城市领域限制燃油货车进城，无疑是对新能源冷藏车提出了需求。随着生活水平的提高以及物流配送日系越来越规范，城市配送对冷藏车的需求量增大是必然的。通过一系列的分析，我们希望找出新能源冷藏车的机遇在哪里。以及目前新能源冷藏车的痛点是什么。一二线城市核心区域新能源汽车的重点市场在一二线城市的主城区，因为这些地方对交通环保的要求更高，也有更好的经济基础去发展新能源汽车。与此同时，这些地方由于经济发达人口众多，对冷链配送的需求也更多。因此，冷藏车和新能源汽车的重点市场区域往往就重叠了。由于路权的原因，这些地方将率先使用新能源冷藏车，以确保配送车辆的效率。有哪些城市将率先使用新能源冷藏车呢。决定因素有三个路权高人口经济发达。那么有哪些城市具备这些条件呢。第一是深圳，深圳在新能源汽车的使用率领先全球。所以在新能源冷藏车这一细分车型里，深圳也会有明显的使用需求。目前，深圳设置了0个绿色物流区，主要为各个行政区的核心区域。这些区域小时禁行轻型燃油货车，区域内覆盖大量写字楼购物中心餐厅食堂，属于冷链高需求地区。除此之外，深圳经济发达，充电配套设施较好，城市有较好的新能源汽车使用习惯和基础。而在距离深圳不远的广州，其中心城市经济体量和人口密度较高，同时也具备使用新能源汽车的基础，目前尚缺的是通行路权政策。一旦路权政策颁布，对将对新能源冷藏车有很大的需求。除了深圳这样的先行先试城市外，北京成都目前也规划了比较严格的路权政策。目前，业内盛传成都三环内将限行燃油货车，但由于疫情原因有所推迟。而在成都，已经有相当一部分货车更换为新能源货车。而北京近日出台了新能源物流车的运营补贴，补贴主要针对轻卡车型，也是冷藏车的常用车型。补贴金额十分可观，加上北京的经济水平和城市管理水平，政府管控能力较强。同时对冷藏车和新能源物流车有需求。而像西安郑州长沙苏州等较为发达的二线城市，也出台了相应的路权政策和补贴方案，冷链运输需求也有较大的增长空间。这些因素最终无疑都会转化为对新能源冷藏车的需求。价格过高当下新能源冷藏车的核心问题冷链配送需求外加路权限制，让新能源冷藏车有了发展的空间。但从目前的销量数据中看到，新能源冷藏车的销量不论是在新能源汽车里还是冷藏车里的占比都很低。原因主要是两点，接受程度和价格。第一，尽管冷藏车和新能源物流车每年保有量都有明显的增长，但大部分物流用户接触这类车型比较少，使用上缺少经验。第二点则更为敏感，目前冷藏车或新能源物流车都比常规的燃油货车价格高出一截，新能源冷藏车将二者叠加，价格更是高出一大截。以一辆柴油轻卡为例，厢货版售价约万，燃油冷藏轻卡的售价为万左右，新能源轻卡的售价约为万左右，新能源冷藏轻卡的价格则超过0万，比基础车型价格高了0%。这让许多物流用户暂时无法接受。另外，许多物流用户对新能源冷藏车的续航能力存在顾虑。担心新能源冷藏车中途断电，导致运输的货物毁坏，造成损失。这是目前影响新能源冷藏车销量的主要原因，但目前新能源汽车成本逐年下降，冷藏技术的进步，价格每年都会有一定幅度的下降，销量也会随着需求量逐年增长新能源冷藏车的现状由于新能源冷藏车属于改装车型，对电量及底盘的要求更高。所以目前主流的车型均采用一线车企底盘加大电量电池作为新能源冷藏车的底盘。以去年获得新能源物流车挑战赛冷藏车组全能奖的江铃凯锐EV冷藏版为例，该车就采用了江铃凯锐的底盘，配备0kWh电量，满载续航能达到00km。目前市面上除了江铃凯锐EV冷藏版外，福田陕汽上汽跃进吉利开瑞新能源等车企都有新能源冷藏轻卡产品。而除了纯电动冷藏车，吉利商用车则推出了一款基于RE00打造的增程式冷藏轻卡。这款车的 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